这套特斯拉专属竹子内饰,比一辆 Model 3 还贵

关于特斯拉的内饰审美,是一个横跨地理、历史、科技、艺术、家庭伦理、婆媳关系的全球政治文化问题。

对于喜欢的人,那就是极致的科幻和简洁。

对于不喜欢的人,那就是三个字:毛坯房。

我们今天就重点来说说房子装修的问题。

长此以来,对于毛坯房的改进有两条路径。

一条是软装路线,通过给车辆加装各种后市场装备,来营造出家具拥簇的热闹场面,坏处也是有的,由于各个后装厂商风格各异——最要命的是水平有限,导致审美还追不上特斯拉的原生基础。

另一条是硬装路线,那基本就涉及到整车的材料更换和风格大概了,当然从名字中也能感悟到这条方案的坏处:用力过猛,结果往往充满土豪暴发户有钱没处花的铜臭味。

于是全天下都希望特斯拉能够提供内饰的更新设计,特别是材质上的全面升级。

但官方短时间内拿出新方案的可能性并不大,毕竟更简单也更普通的内饰,对于特斯拉最看重的毛利率提升,有着莫大的作用。

如果解决不了升级内饰,那就解决升级内饰的人。

FranzvonHolzhausen是特斯拉首席设计师,操刀了当前特斯拉的所有面世作品,他的妻子叫VickivonHolzhausen,她最近开办了一家名为vonHolzhausen的内饰设计公司,这些名字看起来如此绕口令的原因,可能就是为了绕晕你。

最近,vonHolzhausen宣布与美国知名特斯拉性能改装公司UnpluggedPerformance推出全新的特斯拉内饰改装套装。

虽然FranzvonHolzhausen在各个方面都在极力规避自己与这个设计方案的关系,但他本人长期是UP的中毒用户,也经常出现在UP的推文内容中,可以说,这套设计方案多少是有他的审美理念在其中。

由于是后市场改装,涉及到对原有内饰的拆除和替换,所以每卖出去一套改装方案,就有一辆特斯拉原厂内饰受到伤害。

这当中钱的问题倒是其次,关键是如何和特斯拉中央的精神保持一致,当特斯拉说自己要为了环保而调整内饰配置的时候,后市场方案肯定不能鼓吹为了舒适而对环境造成更大的伤害,不然这让马斯克的脸往哪搁。

这套方案,被称为「纯素皮革」,听起来矛盾的原因是它的手感和小羊皮一样柔软、柔软和耐用,但不会对环境造成危害,它本身还具备防刮、防污、防水、重量轻的特征,从Banbū这个名字就能看出来,它的原材料主要取自竹子,植物含量占到了83%。

竹子不仅是完全的可再生材料,而且凭借全球生长最快的植物之一的称号,这「再生」还非常迅速。

而「重量轻」并不是说说就算了,它的整体重量只有小牛皮的三分之一,官方称可以对电动车的续航产生利好影响。

对于特斯拉拥趸来说,环保就是品牌之魂,这套内饰方案可以让碳足迹比牛皮低上33%。

当然大家肯定不是为了环保才大动干戈,从官方图片可以看出来,整体的材质和细节相对于特斯拉内饰有了大幅提升,而且颜色方案也很多样。

初期会有黑色、灰色、焦糖色和樱桃色四种颜色可选。

如果你有一些自己的创意,你也可以随意告诉改装厂的设计师,包括雕刻的VHxUP金属品牌标识以及与用户合作设计的独特图案、纹理和材料都可以出现在改装方案里。

以我个人为例,做这么大改动的顾虑其实是在改装的流程和工艺上,而VHxUP的这次联合改装,提供了类似原厂的生产技艺。

目前你可以有三种方法获得改装:

1、直接在特斯拉官网下单,将新车运达UP的工厂,UP在霍桑工厂接收、完成改装之后,再进行车辆交付;

2、对于现有车辆,UP可以提供封闭式车辆往返运输到其位于加州的工厂进行改装。

3、对于直接购买UP改装型号车辆的,例如S-APEX和Ascension-R车辆时,可以直接勾选这一配置。

这一改装方案将于2022年冬季开始在北美开售,并在2023年进入欧洲市场,中国区的人赶紧去谈代理啊。

由于号称每辆车的改装需要100个小时的工时,因此估计坑位不会太多,早下手为强。

无论是当下的S3XY,还是之后的Roadster2、Cybertruck,这一套件都可以选装。

好了,说个价格让你死心。

标准配置的方案价格为29995美元。

如果你还想进行个性化定制,并且加入Alcantara和其他优质纯素材料的话,价格会继续升级到39995美元。

提醒一下,基础款的Model3,曾经在美国卖到过比这套内饰还低的价格,以及当你卖车的时候,这套内饰还能值几个钱,并未可知。

要不要做这么个改装呢?又成为了一个横跨地理、历史、科技、艺术、家庭伦理、婆媳关系的全球政治文化问题。

 


posted @ 22-07-02 06:42  作者:admin  阅读量:
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